Dysze spryskiwaczy - czyszczenie i wymiana

Dysze spryskiwacze są częścią układu spryskiwaczy szyby. Wraz z wycieraczkami dbają o przejrzystość przedniej szyby, żeby kierowca zawsze widział, co jest na drodze. Dzięki dyszom płyn do spryskiwaczy otrzymuje odpowiednie ciśnienie i jest pod odpowiednim kątem nakierowany na szybę, dzięki czemu z powierzchni szyby mogą zostać usunięte zanieczyszczenia. Oprócz tego wspomagają działanie wycieraczek. Bez dyszy wycieraczki pracowałyby na sucho, co może zaszkodzić przedniej szybie. Można też je spotkać na tylnej pokrywie bagażnika. 

Dysze spryskiwaczy najczęściej wymagają wymiany po zimie, ponieważ wtedy łatwiej o ich zatkanie bądź uszkodzenie. 

Objawy awarii spryskiwaczy:

• Zanieczyszczone końcówki dyszy spryskiwacza,
• Poluzowana końcówka zamykająca dyszy,
• Jedna dysza działa lepiej od drugiej,
• Płyn spryskiwacza tryska nieregularnie / pod nieodpowiednim kątem,
• Brak ciśnienia w myjce,
• Zauważalne uszkodzenia mechaniczne dyszy.

Jako że kierowcy rzadko kiedy pamiętają o dyszach, najczęściej przyczyną awarii jest silne zabrudzenie. Zatkane dysze można łatwo wyczyścić za pomocą domowych narzędzi.

Dysze do spryskiwaczy znajdują się tuż pod górną częścią maski samochodu: tam, gdzie strumień płynu wypływa na szybę. 

Przygotuj potrzebne narzędzia: szczotkę ze sztywnym, cienkim włóknem, nożyczki, wykałaczki, środek WD-40 (lub o podobnym działaniu), sprężone powietrze (opcjonalnie).

1. Przepłucz dokładnie dysze nad kranem. Uważaj, aby woda nie dostała się do elementu, do którego przewód jest podpinany do napięcia.
2. Spryskaj dysze z zewnątrz środkiem WD-40. Nałóż spray również do dziurki, w którą wchodzi wężyk z płynem. Odstaw je na kilka minut, aby spray mógł zadziałać.
3. Ponownie przepłucz wodą dysze i odłóż je na bok. Odetnij tyle włókien szczotki, ile jest dysz od spryskiwaczy. Weź włókno i zacznij czyścić dysze (1 włókno na 1 dyszę), wprowadzając je od środka dyszy. Uważaj, aby nie wykrzywić włókna. Do dziurki wprowadzającej płyn do dysz użyj wykałaczki. Ostrożnie, okrągłymi ruchami wyczyść cały kanalik.
4. Ponownie opłucz wodą dysze i sprawdź, czy są drożne. Zakryj jedną końcówkę palcem, a następnie użyj sprężonego powietrza lub własnego powietrza z płuc, aby sprawdzić, czy są czyste. Jeśli tak, to z każdej końcówki będzie wyczuwalny nawiew powietrza.
5. Ponownie spryskaj dysze sprayem WD-40, ale tylko od ich zewnętrznej strony. Uważaj, aby nie wprowadzić za dużo sprayu do środka - możesz przypadkowo ponownie je zatkać. Zostaw małą warstwę, która chroni dysze przed korozją, rdzą i zabrudzeniami.
6. Jeśli to konieczne, ureguluj dysze spryskiwaczy. Za pomocą rozłożonych nożyczek ostrożnie przesuń dyszę w odpowiednią stronę, czyli kierunek działania będzie odpowiadał całej powierzchni szyby samochodowej.
7. Skontroluj stan wężyków doprowadzających płyn do spryskiwaczy oraz wszystkie przewody i kanaliki.
8. Jeśli wszystko działa sprawnie, możesz ponownie zamontować dysze na ich miejsce.

Udrażnianie dyszy spryskiwacza tylnej szyby wygląda analogicznie. Wystarczy zlokalizować wężyk i dysze, a następnie je delikatnie ściągnąć. Reszta czynności jest identyczna, co w przypadku dysz przedniej szyby.

Wymiana dyszy nie jest skomplikowana, wystarczą podstawowe narzędzia. Sama czynność zajmie nie dłużej niż pół godziny. 

1. Odchyl lub całkowicie zdejmij podszybia i za pomocą śrubokręta wypnij przewód z końcówki dyszy. Jeśli dysze nie są na podszybie, ale na masce, trzeba będzie ściągnąć matę wygłuszającą drgania - użyj do tego ściągacza do spinek.
2. Podważ spryskiwacz wkrętakiem lub innym płaskim narzędziem - złap go, wypnij i wyciągnij. Uważaj na lakier, jeśli Twoja dysza jest wmontowana w maskę.
3. Zamontuj nową dyszę - włóż ją na miejsce i dociśnij, aby znalazła się w zatrzaskach.
4. Podepnij gumowy przewód do nowej części.
5. Upewnij się, że wszystko działa i układ jest szczelny.

To, ile dysze spryskiwaczy są w stanie wytrzymać, zależy od stosowanego środka myjącego. Powinien być wysokiej jakości i spełniać wszystkie zalecenia producenta - jeśli dostosujesz się do zaleceń, nowe spryskiwacze trzeba będzie kupić po upływie aż 5-10 lat. Pamiętaj, aby nie zastępować płynu myjącego wodą, zwłaszcza w okresie letnim i kiedy nie jest to sytuacja awaryjna.

Źródła:

Informacje o dyszach spryskiwaczy pochodzą z autoczescionline24.pl

Jak czyścić dysze spryskiwaczy - porady.org 

Zapchana dysza spryskiwacza najczęściej nie oznacza awarii samej końcówki. Przepływ płynu mogą ograniczać osad, zamarznięta ciecz albo zanieczyszczenia w przewodzie doprowadzającym. Rozpoznanie źródła problemu ma znaczenie: czyszczenie dyszy nie przywróci prawidłowego działania, jeśli niedrożność występuje wcześniej w układzie.

Osad powstaje, gdy w układzie pozostają resztki płynu lub stosowany preparat zawiera składniki odkładające się w wąskim kanale dyszy. Z czasem przepływ słabnie, a pozostałości mogą zasychać na końcówce. Ryzyko wzrasta również po dolaniu płynu o innym składzie do zbiornika, zwłaszcza gdy zmieszane preparaty reagują ze sobą.

Niska temperatura może czasowo zablokować układ. Płyn niedostosowany do warunków zimowych zamarza w dyszy lub przewodzie, przez co pompa nie jest w stanie podać cieczy na szybę. Wymuszanie pracy spryskiwaczy w takiej sytuacji może nadmiernie obciążyć pompę. Po odmarznięciu problem może ustąpić, ale warto sprawdzić, czy przepływ wrócił w obu obiegach.

Nie każda usterka zaczyna się przy końcówce. Zagięty przewód, nieszczelne połączenie albo zabrudzenie przy wlocie do pompy również ograniczają dopływ płynu. Jeżeli jedna dysza działa prawidłowo, a druga nie, bardziej prawdopodobna jest lokalna niedrożność lub problem z odcinkiem przewodu prowadzącym do niesprawnej strony.

O uszkodzeniu mechanicznym mogą świadczyć pęknięcia, luźne osadzenie albo zmieniony kierunek strumienia, którego nie da się skorygować. Dyszę mogą osłabić uderzenia, nieostrożne czyszczenie oraz naprężenia przy demontażu. Gdy końcówka jest uszkodzona, udrażnianie nie przywróci jej pierwotnego kształtu ani stabilnego rozprowadzania płynu.

Przed wymianą warto ustalić, czy pompa pracuje i czy płyn dociera do przewodu przy dyszy. Brak dźwięku pompy lub wyciek pod maską wskazują na problem inny niż zatkana końcówka. Takie rozróżnienie ogranicza ryzyko wymiany sprawnej części, gdy przyczyną jest zasilanie, połączenie albo przewód.

Sposób obsługi dysz zależy od ich mocowania i konstrukcji konkretnego samochodu. Przed demontażem warto sprawdzić, czy dostęp do elementu znajduje się pod maską, czy od strony podszybia, a także jak poprowadzono przewód z płynem. Delikatne działanie ogranicza ryzyko uszkodzenia zatrzasków, lakieru i przewodów.

Jak wyjąć dysze spryskiwaczy?

Aby wyjąć dysze spryskiwaczy, należy uzyskać do nich dostęp od strony maski lub podszybia, a następnie odłączyć gumowy przewód doprowadzający płyn. Dyszę podważa się ostrożnie płaskim narzędziem i wypina z mocowania. Nie należy ciągnąć za przewód ani używać nadmiernej siły, ponieważ można uszkodzić zatrzask lub element poszycia.

Przed rozpoczęciem prac samochód powinien stać na postoju, a maska być zabezpieczona przed opadnięciem. Jeżeli dysza znajduje się pod matą wygłuszającą, trzeba najpierw zdjąć ją bez szarpania spinek. Przy mocowaniu w masce warto osłonić sąsiedni lakier miękką tkaniną. Gdy element nie wysuwa się swobodnie, należy sprawdzić sposób jego blokowania zamiast mocniej go podważać.

Jak udrożnić dyszę spryskiwacza?

Dyszę spryskiwacza udrażnia się przez przepłukanie jej wodą i ostrożne oczyszczenie kanału cienkim, miękkim włóknem. Zanieczyszczenia z otworu doprowadzającego płyn można usunąć wykałaczką, prowadząc ją delikatnie i bez poszerzania kanalika. Po czyszczeniu element należy ponownie przepłukać, a drożność sprawdzić przed zamontowaniem.

Do czyszczenia nie należy używać twardych metalowych przedmiotów, które mogą zmienić kształt otworu i kierunek strumienia. Nie wolno też wciskać zabrudzeń głębiej do kanału. Jeśli po oczyszczeniu płyn nadal nie dociera do dyszy, problem może dotyczyć przewodu albo zasilania układu, a nie samej końcówki. Przed ponownym montażem trzeba skontrolować przewód i jego połączenie.