Masa własna pojazdu: definicja z ustawy i pole G w dowodzie
Masa własna pojazdu to według ustawy Prawo o ruchu drogowym masa auta z normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego. W dowodzie rejestracyjnym zapisuje się ją w polu G, w kilogramach.
Co wchodzi do tej wartości, a co nie
Ustawa liczy samochód tak, jak wyjeżdża z fabryki: razem ze stałym wyposażeniem oraz z paliwem i płynami eksploatacyjnymi w ilościach nominalnych. Poza definicją zostają kierowca, pasażerowie i bagaż. Gdy te rzeczy i osoby znajdą się w aucie, powstaje rzeczywista masa całkowita, czyli masa pojazdu łącznie z wszystkim, co się w nim znajduje.
Skąd odczytać liczbę
Wzór dowodu rejestracyjnego określa rozporządzenie ministra infrastruktury w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. Pole G to masa własna, pole F.2 to dopuszczalna masa całkowita, a F.3 to dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów. Pozostałe oznaczenia z dokumentu opisuje poradnik o dowodzie rejestracyjnym i jego kodach.
Związek z ładownością
Ustawa definiuje dopuszczalną masę całkowitą jako sumę masy własnej i dopuszczalnej ładowności, a dopuszczalną ładowność jako największą masę ładunku i osób, jaką pojazd może przewozić po drodze. Z tego wynika prosty rachunek: ładowność to różnica wartości z pola F.2 i z pola G. Do tej puli liczą się więc również pasażerowie, nie tylko bagaż. Różnice między tymi pojęciami opisuje tekst o dopuszczalnej masie całkowitej i rzeczywistej masie całkowitej.
Liczba z katalogu i liczba z dowodu
Producenci i katalogi techniczne podają często masę pojazdu gotowego do jazdy. Według rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/535 obejmuje ona między innymi paliwo w zbiorniku napełnionym co najmniej w 90% oraz kierowcę o masie przyjmowanej jako 75 kg. Polska definicja masy własnej kierowcy nie uwzględnia, dlatego wartość z katalogu może się różnić od wpisu w dowodzie konkretnego egzemplarza. Różnicę robi też wersja silnikowa i zamontowane wyposażenie.
Przed przewiezieniem dużego ładunku lub przed holowaniem przyczepy warto więc patrzeć na dokument własnego auta, a nie na dane ogólne dla modelu.