WLTP: procedura pomiaru spalania i emisji CO2 w nowych autach
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) to laboratoryjna procedura, według której mierzy się zużycie paliwa, emisję CO2 i zanieczyszczeń w samochodach osobowych i lekkich dostawczych. W Unii Europejskiej opisuje ją rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151, a od 1 września 2017 roku zastępowała ona wcześniejszy cykl NEDC.
Test na rolkach, 1800 sekund
Auto jedzie na hamowni rolkowej i powtarza zadany przebieg prędkości, jedna wartość na każdą z 1800 sekund. Cykl dla samochodów osobowych (klasa 3) ma cztery fazy: niską (589 s), średnią (433 s), wysoką (455 s) i bardzo wysoką (323 s). Dystans wynosi około 23,27 km, a prędkość sięga 131,3 km/h. Producent mierzy auto w konkretnej konfiguracji, a wyposażenie dodatkowe, które zmienia masę i opory, jest uwzględniane osobno.
Co zmieniło się względem NEDC
| Parametr | NEDC | WLTP |
|---|---|---|
| Czas trwania (s) | 1180 | 1800 |
| Dystans (km) | 11,03 | 23,27 |
| Średnia prędkość (km/h) | 33,6 | 46,5 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 120 | 131,3 |
| Udział postojów (%) | 23,7 | 12,6 |
Dane: Wspólne Centrum Badawcze Komisji Europejskiej (JRC).
Nowy cykl jest dłuższy, ma ostrzejsze przyspieszenia i hamowania oraz mniej postojów. Dlatego liczby z obu testów różnią się. Wartości CO2 z WLTP wychodzą wyższe, a stosunek do NEDC mieści się w przedziale od 1,1 do 1,4, zależnie od napędu i poziomu emisji.
RDE: test na drodze
Pomiar na rolkach odbywa się w laboratorium, dlatego uzupełnia go RDE (real driving emissions): jazda po zwykłych drogach z przenośnym analizatorem spalin. Trasa prowadzi przez miasto, drogi pozamiejskie i autostradę.
Od 1 września 2017 roku RDE dotyczy nowych typów samochodów, a od 1 września 2019 roku wszystkich nowo rejestrowanych. Dla tlenków azotu współczynnik zgodności wynosił na początku 2,1, a od września 2019 roku 1,5. Reguły dotyczące liczby cząstek opisuje rozporządzenie (UE) 2017/1154, a jej skutkiem stał się m.in. filtr cząstek w benzynie.
Jak czytać liczby na kartach aut
Zużycie paliwa i CO2 podane według tej procedury to wartości katalogowe. Służą do porównywania wersji między sobą, bo wszystkie przeszły ten sam przebieg. Na drodze wynik zależy od stylu jazdy, temperatury i obciążenia, więc rzeczywiste spalanie bywa inne.
Starsze karty podają liczby z NEDC, a nowe wyniki w okresie przejściowym przeliczano na NEDC wzorem korelacyjnym Komisji. Dwa zestawy nie nadają się do bezpośredniego zestawiania, zwłaszcza przy porównaniu auta sprzed zmiany z nowym. Limity poszczególnych norm zebrano w poradniku o normach emisji spalin, a układy, które pozwalają je spełnić, opisują hasła o napędzie hybrydowym i selektywnej redukcji katalitycznej.